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(戴文昌)2026年是中国工农红军长征胜利90周年。在甘肃省白银市革命老区群山之间，7515/6次公益性慢火车常年穿梭往来，停靠乡村小站、串联山间村落，成为沿线民众求学赶集、走亲访友、物资流通的“铁公交”，在黄土高原上跑出最暖的民生速度。

10月14日，“坐着高铁看中国·重走长征路”主题采访团走进长征车站。　戴文昌 摄

14日，“坐着高铁看中国·重走长征路”主题采访团从白银站出发，随车体验7515/6次公益性慢火车，走进长征车站，近距离感受这趟往返于革命老区的慢火车，数十载不变的公益坚守与点滴变迁。

这趟公益性慢火车，从白银西站始发，终到白银市平川区长征站，单程94公里，沿途设置7个站点，平均十多公里就停靠一站，全程票价11.5元，最低票价4元。该车列车长朱素萍说，从20世纪90年代开行至今，已经默默开行三十余年，被沿线民众亲切称为“黄土高原上的公交列车”。

“这趟车便宜又方便，是我们山里人的代步车。”乘坐该次列车的旅客赵宝花说，慢火车不仅解决了山区出行难问题，更打通了乡村与外界的流通通道，让土特产走出大山，也让乡村生活更有烟火气。

图为出行旅客有序上车。　戴文昌 摄

在飞驰的高铁时代，7515/6次公益性慢火车，既是便民惠民的民生通道，也是一条流动的红色宣传走廊。这趟慢火车，是长征站办理的唯一一趟客运列车。长征站建成于1972年，是全国唯一以“长征”命名的火车站，站名是为了纪念1936年10月下旬，发生在当地打拉池红军会师的历史而命名。

2024年12月，这趟慢火车完成了动力与设施的升级，牵引机车从东风4型升级为东风11型，功率从1920千瓦跃升至3040千瓦。朱素萍说，车厢也全面升级，过去夏季靠开窗和风扇降温，冬季靠锅炉烧煤供暖；如今更换为25G空调车体，配备了空调、电茶炉、电暖器等现代化设施。

从绿皮车到空调车，旅客的乘车环境越来越好，但真正没变的，是这趟列车与沿途百姓之间那种无需言说的默契与信赖。它不仅仅是一种交通工具，更是一条紧密串联山区与城市的情感纽带，成为山区百姓瞭望外界的窗口。

图为乘坐7515/6次公益性慢火车车厢内的旅客。　戴文昌 摄

75岁的郑琴已经乘坐这趟慢火车36年。她一有空就拎着自家种的菜和亲手做的麻腐，从长征站上车去白银赶集。她说，“坐上这趟车，心里就踏实了。不怕车不来，也不怕东西没处放。”(完)